Secondo indiscrezioni provenienti dall'Italia, Ferrari starebbe valutando la possibilità di acquisire Maserati dal Gruppo Stellantis. Una bella idea, pensa finewsticino.ch.

Maserati non si trova nelle migliori condizioni. La produzione è scesa a 3’300 veicoli nel primo trimestre di quest'anno. Il marchio di lusso italiano è alle prese con difficoltà di vendita.

Ciò è evidente anche in Svizzera: tra gennaio e maggio sono state immatricolate solo 158 Maserati. L'anno precedente erano 245.

Dieta dei motori prescritta dalla sede centrale

Il Gruppo Stellantis, cui Maserati appartiene dalla fusione del Gruppo PSA con Fiat Chrysler Automobile (FCA) nel 2021, ha imposto una dieta ai suoi numerosi marchi: motori più piccoli, più elettrici e ibridi. Questo riguarda anche i marchi Maserati nel segmento di lusso e Alfa Romeo in ambiti più accessibili. Entrambi hanno in comune l’eredità nel settore italiano delle corse sportive.

L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato al «Wall Street Journal» alla fine di marzo (articolo a pagamento) di aspettarsi che solo cinque grandi case automobilistiche in tutto il mondo riescano a sopravvivere per via dell'intensa concorrenza nella mobilità elettrica. Vede buone opportunità per la sua azienda grazie alle piattaforme versatili.

Due problemi

Per quanto riguarda i marchi italiani, invece, ci sono due problemi in questa strategia di piattaforma efficiente dal punto di vista energetico e non. In primo luogo, è spiacevole per i numerosi puristi fan di Maserati e Alfa constatare che le loro auto vengono costruite sulla stessa piattaforma di veicoli di altri marchi Stellantis, come Opel, Peugeot o Citroën, dove c'è poco spazio per la propria arte ingegneristica. Cosa che invece molti appassionati di auto si aspettano proprio da un marchio come Maserati.

In secondo luogo, per molti amanti dei marchi italiani da corsa, il suono del motore fa parte dell'esperienza di guida. Le Maserati completamente elettriche con l'accattivante etichetta «Folgore» hanno finora lasciato indifferenti la maggior parte dei clienti. E anche la riduzione dei motori di Maserati da V8 a V6, pure nella sportiva di spicco MC20, non entusiasma. Lo stesso si può dire dell'Alfa Romeo: il SUV compatto «Tonale», disponibile dal 2022, ha una cilindrata massima di 1,6 litri nella versione diesel.

Voci sull’acquisto

Sia Maserati che Alfa Romeo stanno diventando sempre più corpi estranei nella strategia di Stellantis. O stanno perdendo la loro identità acquisita sui circuiti italiani, annullando la propria indipendenza tecnologica all'interno del gruppo. Ma allora cosa resta, a parte un po' di design italiano? E questo basta per mantenere in vita i marchi?

Non sorprende quindi che ora circolino voci secondo cui il principale tra i marchi sportivi italiani, Ferrari, starebbe valutando di acquistare da Stellantis almeno Maserati.

Azienda potente e di successo

Sarebbe bello. Ferrari è un'azienda potente e di successo, come dimostra l'andamento del prezzo delle azioni: più 37% negli ultimi 12 mesi. Con una capitalizzazione di mercato di 74 miliardi di euro, Ferrari vale un terzo in più dell'intero Gruppo Stellantis. Nel 2023, Ferrari ha realizzato un utile operativo al netto delle imposte di poco inferiore a 1,3 miliardi. L'azienda dispone di liquidità e mezzi equivalenti di circa 4 miliardi di euro, quindi, potrebbe probabilmente permettersi di acquistare la problematica Maserati.

Per Ferrari, l'acquisto offrirebbe l'opportunità di servire in futuro il segmento premium oltre a quello ultra-premium.

Maserati, interpellata da finews.ch, non vuole commentare le indiscrezioni riguardanti la vendita. Al momento della pubblicazione Ferrari non ha ancora rilasciato una dichiarazione.